Chłopaki z DR wzięli w obroty Focusa RS i Megane R26.R i przeciągnęli oba po torze Silverstone. Wynik jak dla mnie całkiem zaskakujący.
Vodpod videos no longer available.
źródło: Driver’sRepublic.com
Chłopaki z Drivers Republic chwycili w swoje łapy Clio 200. Daje radę?
Vodpod videos no longer available.
Goście z australijskiego CarAdvice przyjechali an gościnne występy do Europy by potestować Brabhama BT92. Brabham odchudził M3 o 50 kg wymieniając co się da w nadwoziu na elementy z carbonu. Ale ciekawiej jest pod maską. Ori 4-litrowca rozwierocono do 4,4l. Do tego nowy dolot i wydech i mamy 494 KM i 480 niutów.
Zapowiedź już jest:
Tak wynika z oceny dziennikarzy Autocara. Swtierdzili oni, że o ile na torze Foka RS nie ma żadnego podejścia do wypasionego, japońskiego czterołapa, o tyle na zwykłych, wąskich, brytyjskich drogach to RS go dochodzi, a do tego daje dużo więcej radochy. Ale to lepiej zobaczcie sami.
Vodpod videos no longer available.
Filed under: Performance
Francuski Lazareth bawi się w tworzenie niezwykłych dwu- trzy- i czterokołowców. Tym razem chłopaki zmajstrowali quada (?) z V12. Między nogami bikera siedzi V12 z BMW, dopasione kompresorem. 500 KM w quadzie? Imponująco.
5 lat dłubania w E46 M3 CSL, furmanka kasy, tomy wiedzy encyklopedycznej. Efekt? 7:22,9 na Nurburgringu. Pod maską 3.2 z kompresorem, z wykrzesanymi 533 KM. W auto wsiada dziennikarz ze szwedzkiego Motorjournalen. I co? Dzwon, fura nie nadaje się do niczego… Poracha…
Simon Croft – Europeam Marketing manager GT-Ra opowiada o różnicach między zwykłym supercarem Nissana a jego odpowiednikiem w wersji Vspec. Warto wiedzieć, za co trzeba dopłacić tę furmankę pieniędzy.
Vodpod videos no longer available.
Rzadko kiedy mixowanie ze sobą dwóch różnych aut przynosi pozytywne efekty. I to zarówno jeśli chodzi, o składane z trzech takich samych modeli „nówki sztuki” z MotoAllegro, jak i fantazje tunerów. Te BMW E36 z przodami od E46, czy stare E34 z bebechami z E60, o „cudach” tworzonych na bazie wszelkiej maści Opli Calibra nie wspominając – to nie może wyjść dobrze. Ale od tej żelaznej zasady są pewne wyjątki. Zdarzają się np. Golfy IV z sensownie przełożonymi pasami przednimi od np. Vento. To jednak tylko wyjątki potwierdzające regułę. Ale…
… zawsze jest jakieś ale. Genialnym przykładem pozytywnego przeszczepu jest mix Nissana StageA ze Skyline’em. Nissan StageA, to takie „zwykłe”, japońskie, rodzinne kombi. Cudzysłów jest w pełni zamierzony – można było kupić go z dwulitrowym benzyniakiem o mocy 153 KM i wtedy był zwykłym dupowozem (choć tylny napęd wciąż odróżniał go od większości), ale równie dobrze z salonu można było wyjechać kombiakiem z 280 KM wyciśniętymi z 2.6 L Turbo-I6 (RB26DETT, wersja 260RS). Idealna fura, dla kogoś, kto dotąd jeździł R34 GT-R, ale potrzebuje większej fury, do wożenia np. powiększonej rodziny. Ze względu na wiele bebechów wspólnych ze Skyline’em, aż prosi się o przeszczep frontu z Skaya. I wiele firm takie mody robiło. Wyglądało to tak:
Czytaj dalej
To jeden z najlepszych projektów tuningowych jakie ostatnio widziałem. Petar Biocic z Chorwacji miał kiedyś Golfa mkII, pod maskę którego wrzucił VR6. Ale to nic. Sprzedał to i kupił Lupo. To taki mały koszyk na zakupy z silnikiem. Myślicie, że wrzucił w niego 1.8T i się cieszy? nic z tych rzeczy. Najpierw zobaczcie jak to się odpycha:
Daje radę, prawda? Tego speeda zawdzięcza VR6 z Golfa Mk4 V6 4motion pod maską i… VR6 z Seata Leona Cupry V6 4motion za przednimi fotelami. Tak jest, ta furka to wyrzeźbione bi-moto. 3 lata pracy wreszcie przyniosły efekt. Ponad 400 koni w takim gówienku. Oczywiście z napędem na wszystkie koła. Gość jest mocno ogarnięty. I nadal nie odpuszcza. Planuje wrzucić tam jeszcze 2 HGP / HPA biturbo kits, co da 2×490 HP. Masakra przez duże S.
Foka RS nakopie do tyłka Golfowi GTI? Projektanci VW chyba mają taką obawę, bo już szykują jeszcze mocniejszego Golfa.
Według AutoExpressu chłopaki z VAGa wymazali R32, ale szykują coś w zamian. Do 2.0TFSI z GTIka zapięli większą turbinę, przeprogramowali ECU i wycisnęli 270 KM. To o 60 więcej niż w GTI i 20 więcej, niż w 3,2-litrowej V6 z R32 z Golfa piątej generacji. Do tego furka będzie lżejsza niż R32, co podobno pozwoli na rozchulanie jej do setki w 5 sekund. VW atakuje RSa, czy może łypie okiem na eMę? Nie wiadomo jeszcze, czy piecyk ma napędzać tylko przednią oś, czy może wszystkie kółka. W tym przypadku byłaby to ciekawa alternatywa dla hothatcha Forda. Czas pokaże…
Czytaj dalej
In torque we trust 