In torque we trust

Powiem tak: jak do Essen to tylko raz na pięć lat. Z przerażeniem stwierdzam, że spora część aut to te same sztuki co w zeszłym roku. Plus niezliczona ilość wariacji na temat Scirocco. Każdy szanujacy się tuner pokazał swoje. Wydaje mi się taż, że i Europa poczuła kryzys. Stoisk było jakby mniej, brakowało części wystawców z zeszłego roku. Jedną halę przerobiono na tor wyścigowy, na którym odbywają się popisy dryftów itp. Odnoszę wrażenie, że zrobiono to trochę na siłę, by sala nie została pusta. W wąskiej galerii (4), w której w zeszłym roku byli przedstawiciele różnych motorsportów w tym roku postawiono auta marzeń – co parę metrów stały lambo, concepty merca, porszaki, ferrari i inne takie zapchajdziury. Również w najgrubszych halach 10 i 11, gdzie stoją zawsze wszystkie Brabusy, Startechy i inne takie, upchnięto obok nich francuskie concepty Citroena, Renault i Peugeota. Za to w hali klasyków było niezwykle tłusto. W opór grubych fur, a nawet i łódek. Większosć na handel. Za grube EURy. Lokata kapitału na czas kryzysu?
Jak zwykle dobrze się miała graciarnia w halach 6.1-9.1. Ori dokładka kamei na tylną klapę E30 -50EUR. Ori alufele Golf 2 – 80EUR za 5 sztuk – to właśnie tam spędziłem najwięcej czasu przebierając w starociach. Do tego modele. Od 1:87 po 1:10. Nowe i używane. Upolowałem kilka rodzynków. I to chyba najfajniejszy element całych targów. Zaskoczyło mnie też to, że znalazłem tylko 5 GT-Rów. W tym 3 jako miejsce prezentacji felg, jedno na stoisku Sony jako ozdoba Gran turismo i tylko jeden zdłubany przez Cobrę na 620 PSów. Hostessy? Raczej niemieckie… padłem gdy zobaczyłem hostessy firmy Elia. Niestety, póki co nie mam fotek, leżą na kompie w hotelu. Wrzucę jak będę w redakcji, teraz tylko kilka najciekawszych sztuk zapożyczonych z carstyling.net.